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Model 3搭載的V10.0系統 比“新手”更會開車的自動輔助導航駕駛系統

當一輛特斯拉Model 3長續航全輪驅動版車型在北京城際高速路上自行超車并能夠智能選擇匝道行進路線時,或許人們會覺得自動駕駛離實際應用更近了一步。

特斯拉,特斯拉Model 3,Model S,Model X

9月29日,特斯拉正式向中國車主開始推送V10.0版本軟件。本次升級注重娛樂性方面和智能輔助駕駛系統的升級體驗,引入了騰訊視頻、愛奇藝、喜馬拉雅等多媒體資源,同時對Autopilot的部分功能進行了細節優化,為車主提供了更多功能和更加智能的輔助駕駛體驗,車輛可通過特斯拉OTA空中升級功能自動下載新版軟件。

當實際體驗過Model 3搭載的V10.0系統過后,或許它最新升級的自動輔助導航駕駛系統能夠令消費者眼前一亮。

比“新手”更會開車的自動輔助導航駕駛系統

此次V10系統更新針對可視化駕駛和自動輔助變道進行了細節優化。新版本中,可視化駕駛能夠識別車輛周圍多種不同物體和車道線,例如貨車、摩托車等五種不同種類車型,同時開始支持圖像縮放、拖動和調整方向,讓駕駛者能夠從不同角度觀察實時路況,避免盲區、視線不佳導致事故,提高行駛安全性。

特斯拉,特斯拉Model 3,Model S,Model X

同時,該系統探測到周圍有障礙物且會對車輛行駛軌跡產生影響時,將發出蜂鳴警報。根據此前用戶反饋,蜂鳴聲音有時過大可能會影響到車內乘員休息尤其兒童,所以在V10.0系統內改進中,加入了Joe靜音模式,將蜂鳴警報音降低一半,提供安全警示的同時減少對乘員的影響。

特斯拉,特斯拉Model 3,Model S,Model X

不過,可視化駕駛并非V10.0系統帶來的核心改進,能夠實現自動并線、自動超車、智能選擇匝道并選擇高速行進路線的自動輔助導航駕駛系統才是更新重點。在遠離市區的城際高速上,如今帶有自動輔助導航駕駛系統的特斯拉車型能夠實現L3級別自動駕駛的部分功能,不過前提條件是駕駛員必須手握方向盤。

特斯拉,特斯拉Model 3,Model S,Model X

(在車輛設置中,選擇Autopilot自動輔助駕駛,即可將系統開啟,相關設置可根據個人駕駛習慣進行設置。)

在開啟這套系統后,車輛會識別同車道前方是否有行進車輛需要超越,如需超越,在探測左右車道無車或車輛距離安全后,車輛會在中控屏幕中提示駕駛者是否需要超車,然后進行自動變道并超越。

特斯拉,特斯拉Model 3,Model S,Model X

在導航系統指導下,這套系統在車輛需要更換高速公路行駛時,還會自動降速進入匝道,并正確選擇行進方向,全程無需人工干預。

特斯拉,特斯拉Model 3,Model S,Model X

(在前往北京市房山區十渡景區時,開啟自動輔助導航系統的Model 3在需要變更高速前一公里開始自行并道,并在匝道口處減速,自行進入匝道,隨后可根據車道線,智能選擇向張家口方向行駛。)

此前曾有業內人士在自動輔助導航駕駛系統剛剛更新之時就進行過測試體驗,彼時這套系統給這位駕駛者的直觀感受還非常不成熟,高速路段系統開啟困難、超車生硬、進入匝道不減速等問題頻發。不過在迭代學習僅僅半年后,這套系統已經趨于成熟,能夠較好輔助駕駛者在長途開車時緩解疲勞。

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