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特斯拉第三季度成功實現盈利 再次為外界帶來驚喜

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今年第三季度,特斯拉成功實現盈利,再次為外界帶來驚喜。而對于外界一直關注的上海工廠和Model Y 車型,特斯拉稱步伐都超出預期。

實現盈利 控制成本

根據特斯拉10月23日公布的財報,該公司上個季度的營業收入為63.03億美元,較去年同期的68.24億美元下滑7.6%;歸屬于公司普通股東的凈利潤為1.43億美元,而去年同期為3.11億美元;調整后每股收益為1.86美元,而之前有分析師預期將損失42美分;現金及現金等價物儲備增長 3.83 億美元至 53 億美元,而去年同期為 29.68 億美元。

具體來說,特斯拉第三季度汽車業務的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽車毛利率。特斯拉表示,利潤率的提高主要是通過“智能召喚(Smart Summon)相關的收入、外匯和其他非經常性項目”實現,但是并沒有細化“非經常性項目”。根據特斯拉首席財務官Zach Kirkhorn的描述,智能召喚更新帶來的相關收入為3000萬美元。

9月份,特斯拉在美國推出智能召喚(Smart Summon)功能,目前該功能的使用次數已超過100萬次。擁有這項功能,車主可以召喚遠在200英尺外的車輛。特斯拉還稱,其神經網絡學習方法能夠繼續讓其迭代和改善技術。

如果說2018年特斯拉都在全力以赴擴產Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并為下個階段的增長打好基礎。在第三季度,特斯拉的運營成本是Model 3投產以來的最低水平,大幅下降至 9.3 億美元,并實現了正向自由現金流。特斯拉稱,公司還極大地提高了執行速度和生產線的資本效益。公布財報之后,特斯拉盤后股價大漲20%,是2月份以來的最高價。

上海工廠已開啟試生產 歐洲工廠進入最后選址階段

上海超級工廠僅建設10個月,就已做好投產的準備,可見其速度。上海工廠已經開始進行整車的試生產,從車身、到涂裝再到組裝。但是,仍需滿足政府的其它要求,才能最終加快產能、從上海交付車輛。據了解,國產Model 3和進口Model 3將會并存一段時間。

在產能方面,特斯拉預計上海超級工廠的Model 3年產能為15萬輛。該工廠還將生產Model Y車型。并且,與美國的Model 3的生產系統相比,上海工廠生產系統的搭建成本(每單位產能的資本支出)要低大約65%。

鑒于中國仍然是中型豪華轎車的最大市場,且Model 3的價格與傳統汽油動力中型轎車的價格基本持平,所以特斯拉預計中國將是Model 3的最大市場。在財報中,特斯拉還公布了上海工廠的一系列照片。

除了上海工廠的進展之外,特斯拉稱其歐洲工廠也進入選址的最后階段。根據特斯拉的計劃,其歐洲工廠將生產Model 3和Model Y兩款車型。

新產品及其它

新車Model Y的生產計劃也快于預期,預計將于2020年夏季開始生產。特斯拉弗里蒙特工廠正在安裝Model Y的生產設備。借助于上海工廠設計的經驗和效率,弗里蒙特工廠的進展較快。此外,相比其美國Model 3目前的生產線而言,Model Y生產線每單位產能的資本支出預計要低50%左右。此外,特斯拉計劃2020年開始生產Tesla Semi電動卡車。

第三季度,特斯拉車輛事故率(啟動Autopilot時)為434萬英里才會出現一次事故,而美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新數據顯示,全國平均每50萬英里發生一起事故。

8月份,特斯拉還對加利福尼亞州的車主推出了保險服務,很多車主的保險開支也隨之降低20%-30%,也是特斯拉降低車輛總成本的一種途徑。該服務推出以后,車主反饋較好,特斯拉計劃將該服務推向其它市場。

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