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智能網聯汽車信息物理系統參考架構1.0

2019年10月22日在2019 SAECCE全體大會上,由國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強教授隆重發布《智能網聯汽車信息物理系統參考架構1.0》。

智能網聯汽車信息物理系統參考架構1.0

《智能網聯汽車信息物理系統參考架構1.0》由國家智能網聯汽車創新中心牽頭,聯合清華大學、中國信息通信研究院、中國電子信息產業發展研究院、交通運輸部公路科學研究院、公安部交通管理科學研究所、中國第一汽車股份有限公司、北京汽車研究總院有限公司、聯通智網科技有限公司、華為技術有限公司、大唐高鴻數據網絡技術股份有限公司、北京四維圖新科技股份有限公司、北京北斗星通導航技術股份有限公司、啟迪云控(北京)科技有限公司共同研究和編寫。

當前,新一代人工智能、大數據與云計算技術帶來革命性變化,智能網聯汽車/智能交通系統改變了交通系統的構成。傳統智能交通系統雖已基本成型并開展大量創新,但不能滿足新的車輛交通特點和出行需求。V2X信息交互提升了安全和效率,但能否滿足汽車運動控制對安全性、實時性、可靠性和精確性的嚴格要求,需要進行系統性評估。汽車、通信、交通、信息等行業的協同研發、部署和運營,也亟需建立行業認同的體系架構。

國際上,美國交通運輸部提出了協作式智能交通參考架構(2019年7月31日更新至ARC-IT v8.3),為智能交通系統的規劃、定義和集成提供了一個通用框架;歐盟在地平線計劃-Horizon 2020提出協作式智能交通(C-ITS)體系架構,DRIVE C2X、C-Mobile等項目均參考該架構進行建設。

因此,為支持智能網聯汽車中國方案的構建、為復雜系統的總體設計、重構設計和中國標準體系完善提供基礎支撐、推動汽車、交通和信息技術鏈和產業鏈的轉型升級,國家智能網聯汽車創新中心組織開展智能網聯汽車信息物理系統架構研究。《智能網聯汽車信息物理系統參考架構1.0》作為階段性成果,構建了支持車路云協同控制、面向業務可靈活定制、技術中立可持續演進的設計方法和參考框架,從產業、功能、物理和通信四個視圖描述架構,形成基于參考架構的模型/模型庫、設計工具。

智能網聯汽車信息物理系統參考架構1.0

《智能網聯汽車信息物理系統參考架構1.0》的描述遵循ISO 42010“系統和軟件工程-架構描述”標準,向產業參與者和利益相關方呈現科學、完備的智能網聯汽車信息物理系統參考架構,確保各方對系統參考架構形成一致理解。針對設計、開發、集成和運營的復雜性問題,參考架構設計基于模型的系統工程方法(Model-Based Systems Engineering,MBSE)提高系統的開發效率,保障產品質量和系統可靠性,支持系統快速迭代和持續演進。

智能網聯汽車信息物理系統參考架構1.0

《智能網聯汽車信息物理系統參考架構1.0》將為國家和地方智能網聯汽車和智能交通系統規劃與建設提供參考性框架,支撐相關技術產業發展和創新;通過梳理產業關鍵利益相關方,定義系統建設過程中角色和依賴關系,推進達成行業共識,促進智能網聯汽車產業健康發展;通過構建支持智能網聯汽車和智能交通項目開發的工具集和模型庫,為系統集成和部署提供技術框架和指南;通過系統化建模、仿真測試和項目示范,為智能網聯汽車與智能交通融合發展提供具有示范作用的成熟解決方案。

智能網聯汽車信息物理系統參考架構將持續更新優化,協同各行業進一步完善模型庫和設計工具,共同推動智能網聯駕駛基礎設施建設,推進產業的轉型升級,建立中國特色的智能網聯汽車生態體系。

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